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逆勢而行成就行業最大黑馬——探訪天津賽鴿電動車有限公司

2015-05-13

[提要] 天津賽鴿電動車有限公司就是這樣的一家可以逆水行舟的企業。如今,隨著產銷量的不斷提升,企業版圖飛速擴張,賽鴿在行業也聲名鵲起,被業內稱為2014中國電動車行業的最大黑馬。

  國家統計局數據顯示,2014年1—6月規模以上電動自行車企業共生產電動自行車1226.6萬輛,同比下降1.52%;這是中國電動自行車行業多年以來出現的首次產量下滑。依據多方判斷,中國電動車行業已經進入了拐點,增速放緩甚至階段性出現負增長或將成為行業的常態。對很多企業而言,生存下去成了比繼續增長更為迫切的需求。如此大形勢下,如果有哪家企業能夠在逐漸衰退的洪流下保持逆行上漲,那么肯定會成為一道亮麗的風景線。
  天津賽鴿電動車有限公司就是這樣的一家可以逆水行舟的企業。如今,隨著產銷量的不斷提升,企業版圖飛速擴張,賽鴿在行業也聲名鵲起,被業內稱為2014中國電動車行業的最大黑馬。

  正所謂沒有毫無道理的橫空出世,每一匹黑馬都有著其成功的必然性。為了一探賽鴿崛起背后的緣由,《電動車商情》專程走進天津賽鴿電動車有限公司,與賽鴿了一次全面接觸。

橫空出世,成就行業第一黑馬:
  賽鴿電動車的起點很低,發展也晚,可以說在整個電動車行業大蛋糕被瓜分殆盡的形勢下成立,然后靠著自身的智慧和拼搏力爭上游,最終在天津乃至全國電動車行業中站穩腳跟并聲名鵲起。現在就讓我們來回顧一下賽鴿電動車的發展歷程:
  2013年3月,賽鴿電動車以月產500臺起步。
  2013年10月,賽鴿電動車的月產量已經突破2000臺。
  2014年2月,春節過后的賽鴿電動車月產量即接近3000輛。
  2014年5月1日,賽鴿電動車新廠房投入使用,解決困擾已久的產能問題。
  2014年8月,賽鴿電動車月產銷量已經輕松突破一萬輛。
  這種令人嘆為觀止的增長速度,即使是在行業整體向好的情況下也屬罕見,而在行業步入衰落期的時候實現,難免讓人稱奇。私底下,很多業內老總經常來到賽鴿工廠了解究竟。記者在這里也總結了幾點原因。

提升性價比,打造老百姓認可的品牌:
  在電動車行業,一些大品牌走高端路線,難免不接地氣。他們每年的廣告投入高,管理人員臃腫成本巨大,而這些投入肯定會附加到產品上,從而提高了產品的價格。而代理小品牌則產品問題不斷,銷售和售后麻煩不斷,很難在市場上建立口碑。賽鴿作為中型企業,降低了宣傳費用和管理成本,先進的物流式倉儲提高發貨速度減輕運輸成本,一心專注于產品,打造高性價比的品牌,從而獲得老百姓的關注。在賽鴿進入的市場上,消費者都對賽鴿有一個產品做得不錯且價格很公道的印象。
  往往一提到性價比很多人都會不自覺往低端產品聯想,其實不然。在同質化嚴重的電動車行業,其實大家所使用的技術也都大同小異,真正決定產品好壞的往往是“用心”和“創新”。
  在用心上,賽鴿絕對是國內都首屈一指的,生產車間內可以看到賽鴿的員工井井有條,檢測環節更是層層把關,決不讓質量低劣的產品流出市場。

  而在產品的定位上,賽鴿主打潮流牌,針對不同人群創新不同款式,從而讓賽鴿的車型豐富起來,為消費者和經銷商提供各種選擇。例如,現在開學季,我們會針對學生推出一些青春款的電動車來占領市場。
  綜合來講,賽鴿電動車將一線產品的質量和服務賣到了二線品牌的價格,那么在市場上受歡迎是理所當然的。

和而不同,沒有政策就是最好的政策:
  賽鴿電動車總經理徐龍法先生是個80后老板,年輕有為,身上散發著典型的新青年特質,不迂腐陳舊,思維大膽而新穎。
  當筆者問及賽鴿是不是靠著與眾不同的政策才能取得如此成績時,徐總直截了當的說,我們沒有政策。
  在各種花樣繁多的政策層出不窮的電動車行業,竟然說沒有政策,這真的很難讓人相信。徐總解釋道,現在的經銷商每年參加那么多訂貨會、洽談會、合作共贏會、新品發布會、甚至還有什么說不上名字的會,其實他們心里都明白著呢,羊毛出在羊身上,就這么簡單。
  現在很多一線品牌,名聲在外,門面堂皇,但是不賺錢,這是事實。這就是大品牌的弊病,靠著各種所謂的政策,什么返利、紅包、退款、買多少輛有多少降價等把貨壓給客戶。經銷商為了完成目標,只好天天活動日日促銷,壓力很大。大品牌累死,小品牌困死,就是目前行業的現狀。賽鴿這樣的中檔品牌反而越發深入人心。
  賽鴿電動車就是一步到位價,賣多少賺多少,全靠個人能力。其實經銷商比誰都想賣車,車賣不出去,硬壓著也沒用。相信經銷商,把最低價給他們,剩下的事交給他們操作,他們會處理的很好。賽鴿電動車銷量的迅猛提升已經印證了這一點。

有目標,氣吞萬里如虎:
  3年規劃,即到2017年,將賽鴿電動車品牌做到天津前十名。
  5年規劃,即到2019年,將賽鴿電動車品牌做到全國前十名。
  10年規劃,即到2024年,將賽鴿電動車品牌做到全國前三甲。
  以目前的賽鴿的增長態勢來看,完成3年規劃和5年規劃已經板上釘釘,唯一不確定的就是完成這個目標可能會提前多少時間。
  而對于完成10年規劃,賽鴿電動車可能還需要做很多的工作。不過賽鴿看起來信心滿滿。本來就是,目標在那,別人可以做到賽鴿當然也可以,競爭對手并沒什么好怕。別人在退步,而我在增長,怕的應該是別人。


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